26日上午，与会专家首先参观了盈创上海3D打印循环产业园、苏州绕城高速3D打印声屏障，以及盈创苏州3D打印博览园。

26日下午，专家代表在国家“形成国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”、“创新基础设施”、“生态文明”和“绿色交通”政策背景下，共同研讨道路、铁路声屏障如何应用3D打印建筑技术实现升级换代，更经济、更降噪、更环保；探讨3D打印建筑技术在交通基础设施建造中的应用场景及需要研发的关键技术方向；分享盈创3D打印建筑技术助力传统产业转型升级，为传统产业赋能的合作模式。

研讨会由中国交通运输协会交通绿色发展专业委员会副会长邵社刚主持。

盈创建筑科技（上海）有限公司马义和，介绍了盈创3D打印建筑技在高速公路等交通设施方面探索、研发及成功应用。

苏州绕城高速公路有限公司副总经理宋少华，对比了传统的亚克力等声屏障，从造价、施工、安装、安全性、降噪效果等方面阐明了盈创3D打印声屏障优势。

清华大学建筑声学实验室主任、清华大学建筑环境检测中心副主任燕翔，从声学角度阐述了3D打印声屏障对声音的消解以及对3D打印声屏障的声学实验结果，盈创3D打印声屏障实际降噪20-30分贝，是传统声屏障降噪效果的3-5倍，指出了3D打印波浪形声屏障因其造型美观也达到了心理降噪的效果。

江西省高速公路投资集团有限公司副总经理俞文生，指出3D打印建筑技术因其设计和成本的优势，在交通建设方面有更多运用空间，可广泛运用到特色开放性服务区建设，高速路口应急建筑等。

浙江省交通投资集团有限公司产业投资管理二部副总经理谢洪波，提出盈创3D打印建筑技术贴近“新发展理念”--创新、协调、绿色、开放、共享，并从成本、技术成熟度、安全性能等方面提出建议。

北京市劳动保护科学研究所所长张斌结合在荷兰考察经历，指出了盈创为绕城高速公路打印的声屏障是一个具有生态性能、景观性能、隔声性能的声屏障，是一个好的声学景观的雏形，有文化，有特色、有创新，希望推进产业化，走向用户。

广东省交通集团有限公司副总工李卫民从全智能混凝土浇筑技术和异形建筑方面指出3D打印建筑在南方城市景观桥方面的应用前景。

上海城投公路投资(集团)有限公司总师室郑斌从上海城市道路建设、河道治理出发，提出3D打印建筑的安装方式要适应上海等大都市建设效率和环保要求。

云南省交通投资建设集团有限公司副总工程师李国锋对3D打印建筑应用的领域进行了延伸，认为应开发市场空白点，做高速景观应用，不仅是城市、高速公路雕塑、小品，更应该衍生到交通设施的外立面，城市桥梁的墩柱、石质边坡的文化画等。

上海城投公路投资(集团)有限公司运管中心邢毅从耐久性、经济性和降噪效果方面提出盈创可在技术上、安装上、设计上优化，更加节省成本。

中铁第五勘察设计研究院有限公司副总工郭绍影从材料、设备、验收3方面提出建议。

中国公路工程咨询集团有限公司勘察设计事业部大桥室主任工程师邓达建议盈创从3D打印建筑技术标准、质量标准以及工艺标准着手，打开市场认可度。

贵州建投集团景恒公司副总经理曲波、总工办副主任张肇巡关注3D打印建筑的成本与验收。

绿色产业基金合伙人李永忠，着眼国际建议盈创3D打印建筑技术形成国际标准，共享标准，促进整个3D打印行业提升。

全国高级室内建筑师谢建东指出3D打印建筑技术的设计更加有当地特色，让路文化艺术，道路有灵魂。

经过产、学、研、用领域专家研讨，会议完善了3D打印声屏障技术，明确了3D打印建筑技术在交通基础设施建造中的应用场景、技术研发方向及推广应用模式创新，为3D打印建筑技术在交通基础设施建造中的应用指明方向，将助力交通基础设施建造技术转型升级。

盈创3D打印绿色环保建筑